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- 柳南改擴建№8標召開3D攤鋪技術(shù)交流會
- 3月23日，柳南改擴建№8標召開3D攤鋪技術(shù)交流會。分公司技術(shù)分中心骨干，徠卡公司技術(shù)人員，項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、機手等參加了交流會。 會上，徠卡公司技術(shù)人員詳細介紹了徠卡3D攤鋪控制系統(tǒng)的應(yīng)用以及系統(tǒng)設(shè)置細節(jié)。該系統(tǒng)由自動跟蹤全站儀、機載電腦、棱鏡等構(gòu)成，能簡化施工流程，提高...
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- 河百9標山峒1號隧道左線順利貫通
- 3月20日上午9點，山峒1號隧道左線順利貫通，這是河百9標第二個順利貫通的隧道，標志著全線隧道進入穩(wěn)步施工階段。 山峒1號隧道全長380m，采取左、右線隧道分離+小凈距布設(shè)，左右平面設(shè)計線最小間距為11.1m，最大間距為22.3m（洞口段為小凈距），進出口洞門均采用端墻式。 山峒1號隧道穿越...
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- 柳南改擴建№7標房拆工作全面展開
- 3月20日，位于柳南高速城廂鎮(zhèn)K1333+420樁號上的首棟居民住房成功拆除，柳南改擴建№7標房拆工作邁出關(guān)鍵一步。 城廂鎮(zhèn)需拆除100棟居民住房、8座養(yǎng)殖場，現(xiàn)已簽訂拆除協(xié)議98份，覆蓋K1331+400~K1332+420,房拆工作的推進，將全面打開該路段工作面。 近段時間以來，項目拆遷工作取得較大進展...
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- 柳南改擴建№8標首段96區(qū)未篩分碎石填筑順利完成
- 3月20日，柳南改擴建№8標舊線首段96區(qū)未篩分碎石填筑順利完成。 舊線K1349+180～K1350+000段路床是項目未篩分碎石路床的首件工程。項目對此高度重視，提前組織技術(shù)員、施工員及施工班組人員進行技術(shù)交底，并做好機械、材料等各項準備工作。過程中，項目嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范開展填筑施工...
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- 柳南改擴建№13標完成六景郁江特大橋首片箱梁架設(shè)
- 3月19日，柳南改擴建№13標完成六景郁江特大橋柳州岸引橋首片30m后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)。 特大橋預(yù)制箱梁高1.75m，單幅橋每孔架設(shè)7片，梁距2.908m，梁間橫向采用0.58m寬濕接頭連接。其中，邊梁最大吊重94.28t，中梁最大吊重95.19t。為保證首片箱梁的架設(shè)質(zhì)量及安全，項目嚴格根據(jù)“首...
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- 鐘昭二分部木蘭隧道正式開始進洞施工
- 3月18日，經(jīng)過長期準備后，鐘昭二分部進行了木蘭隧道首次爆破施工，吹響了進洞施工的號角。 木蘭隧道作為賀巴高速公路（鐘山至昭平段）最長的隧道和控制性工程，為分離式小凈距越嶺長隧道，左線長1738m，右線長1751m，設(shè)計時速100km/h，最大埋深約285m，凈空11.0m×5.0m，采用電光照明，...
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- 柳南改擴建№7標自密實無收縮混凝土小構(gòu)件試驗順利完成
- 3月16日，柳南改擴建№7標進行自密實無收縮混凝土小構(gòu)件試驗，順利完成試驗管的澆筑。自密實無收縮混凝土技術(shù)作為項目科研創(chuàng)新的重點，能大幅提高馬灘紅水河特大橋鋼管混凝土的質(zhì)量。 為完成科研試驗，公司、項目組成科研攻關(guān)小組，通過備足設(shè)備、材料，多次研究優(yōu)化試驗方案，精密控制試...
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- 長長公司貴合F標順利完成瀝青上面層試驗路鋪筑
- 3月13日，長長公司貴合F標在主線K123+000—K124+000左幅路段順利完成了1000米瀝青上面層試驗路鋪筑。貴合F標上面層設(shè)計為AC-13C改性瀝青砼。瀝青上面層試驗段鋪筑前，項目技術(shù)負責(zé)人對現(xiàn)場施工人員進行了安全技術(shù)交底工作。項目從原材料抓起，嚴格進行原材料質(zhì)量控制，并在在鋪筑過程中，...
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- 貴合C標瀝青上面層試驗路成功鋪筑
- 3月13日上午，貴合C標在全線率先開鋪瀝青上面層試驗路。至此，項目施工邁上新臺階，進入到路面工程最后一道施工工序。 為保證此次試驗路取得圓滿成功，項目部結(jié)合指揮部、總監(jiān)辦的要求，精心謀劃，科學(xué)部署。一是認真執(zhí)行試驗路開工前的相關(guān)審批流程，并按要求做好安全技術(shù)交底；二是嚴把...
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- 梧州環(huán)城1標扶典口西江特大橋164根樁基均達Ⅰ類樁標準
- 近日，扶典口西江特大橋完成最后一批橋梁樁基檢測，標志著全橋164根大直徑樁基超聲波檢測工作全部完成，檢測結(jié)果均為Ⅰ類樁。 獲此佳績，離不開項目的精心策劃與科學(xué)施工，一是樁基施工前，對地質(zhì)情況進行重新勘察，因地制宜制定不同的施工方法；二是樁基成孔過程中持續(xù)控制鉆進速度與泥...
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